根据 2025 年最新信息，部分景区因环保政策、交通优化或管理调整，已明确限制或取消传统旅游车服务。以下是具体案例及相关背景分析：
一、埃及吉萨金字塔景区：全面禁止旅游巴士
作为全球首个明确取消传统旅游车的世界级景区，吉萨金字塔自 2025 年 5 月起实施新规：
- 核心措施：
- 禁止私家车和旅游巴士进入景区核心区域，游客需换乘环保电动车（45 辆电动巴士已投入运营，每 5 分钟一班循环运行）。
- 新建的景区入口配备 1200 个私家车位和 200 个旅游巴士车位，游客需在此换乘接驳车辆。
- 政策背景：
- 长期以来，景区内商贩无序经营、交通拥堵及噪音污染严重影响游览体验。
- 埃及政府投入 5100 万美元用于基础设施升级，包括道路扩建、电子票务系统和游客中心建设，旨在提升管理规范性和可持续性。
- 争议与调整：
- 部分游客抱怨电动车数量不足，需长时间等候或步行。
- 景区管理方回应称将逐步增加车辆投放，并规范动物观光服务（如设立动物休息区、兽医诊所）。
二、中国境内景区：以电动化替代为主，未完全取消旅游车
中国景区更多采取 **“传统车替换为新能源车”** 的模式，而非直接取消旅游车服务：
- 九寨沟景区：
- 仍保留观光车服务，但明确要求游客采用 “观光车 + 步行” 游览模式，例如从沟口乘车至原始森林需 1 小时，中途换乘点如诺日朗群海需步行。
- 景区持续推进环保措施，包括垃圾处理系统和游客活动区域规范管理。
- 黄山景区：
- 2025 年 “五一” 期间，景区换乘车辆仍正常运营，上行时间为 5:40—17:00，下行时间为 6:10—18:10。
- 交通管制措施主要针对大型客车（核载≥20 人），禁止其进入特定路段，但旅游车接驳服务未取消。
- 内蒙古景区：
- 根据《2025 年交通与旅游融合发展行动方案》，内蒙古将加密客运枢纽至重点景区的旅游客运和定制公交线路，但未提及取消传统旅游车。
- 福建景区：
- 福建省提出 4A 级及以上景区新增和更新车辆需采用新能源汽车，争取两年内基本完成替换，但未明确淘汰现有车辆。
三、其他地区临时调整与趋势
- 深圳东部景区：
- 2025 年 5 月 1 日至 10 月 8 日，梅沙片区和大鹏半岛实施私家车预约通行，但未限制旅游车进入。
- 宜宾景区：
- 蜀南竹海、兴文石海等景区服务车辆电动化率已达 100%，但仍提供电动车接驳服务。
- 政策导向：
- 中国多地推动 “电动景区” 建设，例如苏州傲威电动车推出 2025 年新款电动观光车，强调环保和低噪音特性。
- 文旅部与交通运输部联合开展 “护游 2025” 行动，重点整治不合规旅游车，但未涉及全面取消。
四、游客建议
- 提前查询政策：
- 出行前通过景区官网或官方平台（如 “全国旅游监管服务平台”）核实交通政策，例如黄山景区要求强实名分时分方向预约。
- 适应交通调整：
- 若景区改用电动车，建议预留更多时间候车，例如吉萨金字塔景区的电动巴士每 5 分钟一班，但高峰期可能出现排队。
- 支持环保措施：
- 选择使用景区提供的新能源接驳服务，例如九寨沟的观光车和内蒙古的定制公交。
总结
2025 年明确取消传统旅游车的景区以埃及吉萨金字塔为典型案例，而中国境内更多是通过电动化升级优化交通服务。游客在规划行程时，需关注景区官方公告，以应对可能的交通调整。